Pemimpin perniagaan, penduduk menyeru $2 bilion dalam bil infrastruktur persekutuan untuk membaik pulih transit West Side
Cadangan gabungan baharu memerlukan $70 juta untuk stesen CTA Green Line Western Avenue baharu, dan $55 juta untuk membaiki stesen Kedzie Avenue Metra, antara projek lain.
Gabungan baharu yang terdiri daripada pemimpin perniagaan dan penduduk menyeru pemimpin tempatan untuk memberikan sokongan mereka di sebalik cadangan $2 bilion untuk membantu menambah baik transit awam di West Side.
Wang itu, menurut Gabungan Infrastruktur dan Keselamatan Westside, sepatutnya datang daripada rang undang-undang infrastruktur bipartisan $1.2 trilion yang meluluskan Senat AS awal bulan ini. Rang undang-undang persekutuan itu masih menghadapi halangan di Dewan Rakyat sebelum ia boleh sampai ke meja Presiden Joe Biden, tetapi di bawah lelaran terkini rang undang-undang itu, Illinois bersedia untuk menerima lebih daripada $15 bilion untuk transit, jalan raya, jambatan dan projek lain.
Kumpulan itu pada hari Selasa menuntut Wakil A.S. Danny Davis, D-Chicago, dan Datuk Bandar Lori Lightfoot bukan sahaja menunjukkan sokongan mereka tetapi juga mendapatkan $2 bilion yang diperlukan untuk melaksanakan rancangan mereka.
Terdapat beberapa dekad dan dekad dan dekad pengabaian kerajaan, sikap acuh tak acuh kerajaan, dan terus terang, kerajaan tidak menghormati West Side of Chicago, kata Roger Romanelli, pengarah eksekutif Persatuan Pasaran Fulton. Terdapat rasa tidak hormat yang luar biasa dan kekurangan pelaburan.
Bahagian terbesar daripada cadangan mereka ialah projek $1.8 bilion yang membayangkan semula Lake Street, membaik pulih perkhidmatan CTA antara jalan Laramie dan Talman.
Berkaitan
Apa yang ada dalam rang undang-undang infrastruktur Senat untuk Illinois; jalan berbatu di hadapan dalam Kongres untuk Demokrat
Rancangan kumpulan itu akan mengembangkan galang sistem dari tengah jalan ke kaki lima, menaikkan rel untuk pelepasan trak yang lebih baik dan, di tempat yang tidak boleh dinaikkan, meletakkan papan tanda yang sesuai.
Romanelli berkata lajur lorong tengah struktur itu terlalu sempit, terlalu rendah dan mengelirukan untuk dinavigasi.
Saya tidak pernah melihat jalan yang lebih berbahaya daripada Lake Street, kata Romanelli
Cadangan kumpulan itu juga memerlukan $70 juta untuk stesen CTA Green Line Western Avenue baharu, $60 juta untuk menambah baik perkhidmatan manusia West Side dan sumber keluarga untuk membantu mencegah jenayah dan $55 juta untuk merombak stesen Kedzie Avenue Metra.
Tambahan $15 juta akan digunakan untuk memulihkan bas Lake Street, dan memperkenalkan perkhidmatan bas ekspres ke Madison Street dan Cicero Avenue.
Davis berkata beliau berdiri di belakang usaha pakatan untuk merombak infrastruktur yang gagal di West Side.
Mereka benar-benar bercakap tentang menjadikan Lake Street sebagai persekitaran yang lebih selamat untuk penduduk dan meluaskan sistem, kata Davis. Kami akan terus bekerjasama dengan mereka ke arah itu dan kami optimis bahawa kami akhirnya akan sampai ke sana.
Davis mengakui cabaran masih ada apabila rang undang-undang infrastruktur berfungsi melalui Dewan, tetapi dia berkata dia secara aktif cuba membantu menyelesaikannya.
Kami akan mempunyai bil infrastruktur yang kami boleh dapatkan, kata Davis. Ia bukan sahaja akan membantu koridor Lake Street di West Side tetapi ia juga akan menjadi rahmat untuk seluruh Amerika. Ia akan mencipta beribu-ribu pekerjaan, dan akhirnya saya menyokongnya.
Jurucakap CTA Brian Steele berkata agensi itu sangat menyokong pembiayaan persekutuan baharu untuk penambahbaikan infrastruktur bagi membantu memenuhi $13 bilion dalam modal yang tidak dipenuhi, tetapi dia tidak menyokong permintaan gabungan itu.
Pakej infrastruktur dwipartisan yang sedang dipertimbangkan akan membantu CTA terus memodenkan dan menambah baik infrastruktur di seluruh bandar, [dan] untuk memastikan pengangkutan awam kekal sebagai tulang belakang rangkaian pengangkutan serantau, kata Steele.
Steele berkata CTA sedang mengusahakan senarai projek yang diberi keutamaan, termasuk sambungan Red Line yang telah lama ditunggu-tunggu ke 130th Street, penukaran kepada armada bas serba elektrik dan menjadikan semua sistem rel boleh diakses oleh orang kurang upaya.
CTA mengutamakan projek berdasarkan umur dan keadaan infrastruktur, serta permintaan penumpang semasa dan masa depan, dan membuat pelaburan di seluruh bandar, kata Steele.
Laluan Hijau telah dipulihkan pada pertengahan 1990-an dan berada dalam keadaan struktur yang baik, menurut agensi itu. Stesen Morgan Street laluan dibuka pada 2012 dan Jabatan Pengangkutan Chicago kini sedang membina stesen baharu di Damen Avenue.
ഭാഗം: