Pasukan keselamatan telah menjadi tumpuan oleh insiden menyeret penumpang yang terkenal pada 2017.
Pertempuran undang-undang yang berpanjangan yang berpunca daripada kegagalan menyeret penumpang pada 2017 di atas pesawat United Airlines Flight 3411 telah berakhir dengan memihak kepada bandar itu, akhirnya menjelaskan peranan yang dimainkan oleh pegawai keselamatan penerbangan dalam lapisan keselamatan yang melindungi lapangan terbang O'Hare dan Midway.
Dalam keputusan setebal 12 muka surat, Hakim Daerah A.S. Robert W. Gettleman menolak saman persekutuan yang difailkan oleh pegawai keselamatan penerbangan yang menuduh bandar raya itu melucutkan status mereka sebagai pegawai penguatkuasa undang-undang dan melucutkan sejarah kerja penguatkuasaan undang-undang mereka.
Keputusan Gettleman menyatakan bahawa Lembaga Latihan dan Piawaian Penguatkuasaan Undang-undang Illinois — bukan bandar — yang menyahaktifkan Jabatan Penerbangan Chicago sebagai agensi penguatkuasaan undang-undang dan, akibatnya, melucutkan status pegawai keselamatan penerbangan mereka sebagai pegawai penguatkuasa undang-undang . Tindakan itu disokong oleh Lembaga Perhubungan Buruh Illinois.
Plaintif tidak boleh relitite di sini isu-isu yang telah diputuskan oleh ILRB, Gettleman menulis dalam keputusannya, yang dikeluarkan Sabtu.
Berkaitan
Pada 5 April 2017, lembaga penguatkuasaan undang-undang membuat kesimpulan bahawa ia tidak dapat mengesan pihak berkuasa penguatkuasaan undang-undang daripada statut Illinois untuk pegawai keselamatan penerbangan bandar mengikut cara yang kami boleh bagi pegawai CPD dan kami tidak lagi dapat mencari mereka sebagai pegawai penguatkuasa undang-undang.
Empat hari kemudian, tiga keselamatan penerbangan mengheret Dr. David Dao yang berlumuran darah dan memukul ke lorong kerana enggan menyerahkan tempat duduknya untuk anak kapal United yang perlu sampai ke Louisville.
Hakim membuat kesimpulan bahawa Jabatan Penerbangan Chicago tidak sepatutnya diperakui sebagai agensi penguatkuasaan undang-undang dan pegawai keselamatan penerbangan tidak sepatutnya diperakui sebagai pegawai penguatkuasa undang-undang. Tetapi tidak dapat dipertikaikan bahawa lembaga penguatkuasaan undang-undang negeri melakukan kedua-duanya apabila diminta berbuat demikian pada tahun 1990-an.
ASO telah disenaraikan dengan [lembaga negeri] sebagai mempunyai sejarah kerja sebagai [pegawai penguatkuasa undang-undang] walaupun mereka sepatutnya tidak, negara yang memerintah, menyatakan bahawa sejarah kerja tersebut tidak dimusnahkan.
Adalah diragui bahawa plaintif boleh mempunyai hak harta yang dilindungi oleh perlembagaan dalam sesuatu yang mereka tidak pernah berhak kepadanya.
Berkaitan
Bekas Pesuruhjaya Penerbangan Ginger Evans, yang memberikan deposisi dalam kes itu, berkata pada hari Isnin adalah sangat penting bagi Chicago untuk menyelesaikannya.
Usaha besar yang kami ambil untuk menjelaskan beberapa prosedur yang sangat bertarikh dan garis kuasa jelas berbaloi, katanya.
Pegawai keselamatan penerbangan adalah bahagian yang sangat penting dalam rangkaian keselamatan. Tetapi perjuangan mereka ini semacam melawan tugas mereka, secara terang-terangan, satu gangguan dan, seperti yang ditunjukkan oleh insiden Dr. Dao, memudaratkan. [Menyeret] penumpang. Itu bertentangan dengan apa yang sepatutnya berlaku.
Evans berkata dia berjuang keras — atas bantahan daripada Ald. Edward Burke (ke-14) dan lain-lain — untuk mengukir peranan bagi pegawai keselamatan penerbangan yang berasingan dan berbeza daripada Polis Chicago kerana anda tidak boleh mempunyai polis di mana-mana sahaja di O'Hare dan Midway.
Anda tidak mahu sekumpulan orang berkeliaran selepas pusat pemeriksaan dengan senjata di tangan mereka. … Tidak sepatutnya ada senjata api selepas keselamatan. Jadi polis bersenjata tinggal berhampiran pusat pemeriksaan atas alasan yang jelas. Dan mereka dikehendaki oleh TSA untuk bertindak balas ke pusat pemeriksaan dalam beberapa minit tertentu, katanya.
ASO ada di mana-mana — memeriksa pintu pagar, memeriksa penggera pintu, di sekeliling terminal, jenis mata dan telinga. Memastikan tiada sesiapa melalui pintu yang tidak sepatutnya. Jika sesuatu tidak terkawal, mereka menghubungi polis dan polis bertindak balas. ... Dengan Dr. Dao, sekiranya mereka hanya menunggu satu atau dua minit, polis Chicago datang ke tempat kejadian, menyedari ia bukan satu perkara jenayah. Ia adalah perkara dasar syarikat penerbangan yang tidak sepatutnya mendapat campur tangan daripada sesiapa pun di bandar itu.
Pegawai keselamatan penerbangan diwakili oleh SEIU Local 73, yang presidennya, Dian Palmer, tidak dapat dihubungi untuk mendapatkan komen. Firma guaman Sweeney, Scharkey & Blanchard, yang memfailkan tuntutan mahkamah, juga tidak boleh.
Dipanggil oleh United, tiga pegawai keselamatan penerbangan menaiki Penerbangan 3411 dan mengheret Dao ke lorong, menyebabkan doktor mengalami kecederaan yang digambarkan oleh peguamnya sebagai patah hidung, dua gigi patah dan masalah resdung yang memerlukan pembedahan.
Dao dan United kemudiannya menyelesaikan tuntutan mahkamah itu untuk jumlah yang tidak didedahkan. Penyelesaian itu termasuk perjanjian untuk tidak meminta ganti rugi daripada pembayar cukai Chicago.
Video viral kejadian pantas menjadi simbol antarabangsa ketidakpuasan hati penumpang dan rasa malu sivik yang merosakkan reputasi Chicago sebagai destinasi pelancongan antarabangsa.
Dua pegawai keselamatan penerbangan telah dipecat - dan seorang pegawai yang digantung kerja meletak jawatan - kerana peranan mereka dalam insiden itu.
Dalam satu kenyataan melalui e-mel, jurucakap jabatan undang-undang Kristen Cabanban berkata bandar raya itu gembira dengan keputusan mahkamah untuk melupuskan tuntutan mahkamah tindakan kelas ini.
Pegawai Keselamatan Penerbangan ... adalah elemen penting dalam pendekatan keselamatan berbilang lapisan kami dan akan kekal sebagai tenaga kerja yang berharga di lapangan terbang pada masa hadapan, terutamanya apabila kami terus membuat pelaburan keselamatan moden dalam penambahbaikan lapangan terbang kami, tulisnya.
Berkaitan
ഭാഗം: