Majlis Perbandaran menjadikan Lyft pengendali eksklusif perkongsian basikal Divvy selama sembilan tahun
Lyft akan menjadi pengendali eksklusif sistem perkongsian basikal Divvy Chicago - sekurang-kurangnya untuk sembilan tahun akan datang - di bawah perjanjian perkongsian hasil yang diluluskan oleh Majlis Bandaraya Rabu atas bantahan keras saingan utama Uber.
Datuk Bandar yang dipilih Lori Lightfoot telah menyatakan keraguan tentang perjanjian dan proses di mana Datuk Bandar Rahm Emanuel yang akan bersara merundingkan perjanjian yang nampaknya datang entah dari mana tanpa pemeriksaan dan ketelusan yang sewajarnya.
Lightfoot telah menamakan perjanjian itu dengan tepat sebagai gaya tadbir urus yang perlu kita jauhi. Itu walaupun Emanuel telah menolak perbandingan dengan perjanjian meter letak kereta yang dihina secara meluas.
Itu tidak menghalang Majlis Bandaraya daripada meluluskan pengaturan eksklusif, mengabaikan rayuan Uber.
Kami menawarkan pakej pelaburan $450 juta dalam tempoh lima tahun. Kami bersedia untuk beroperasi bersama Divvy sepanjang masa itu, kata Bobby Kellman, ketua dasar basikal dan skuter untuk syarikat perkongsian basikal milik Uber, Jump, awal minggu ini.
Kami hanya percaya bahawa kontrak itu harus dibuat bukan eksklusif. Bahawa mana-mana syarikat yang ingin melabur di Chicago harus dibenarkan berbuat demikian. Jika Divvy mahu berkembang dan beroperasi di bandar, itu bagus. Kami akan mengalu-alukan mereka. Kami hanya ingin bersaing bersama mereka seperti yang kami lakukan di setiap bandar lain di Amerika.
Sebelum undian terakhir, Pengerusi Jawatankuasa Trafik Walter Burnett (ke-27) mengakui dia tidak berpuas hati dengan penyertaan minoriti Lyft, yang terhad terutamanya kepada penghantaran dan penyelenggaraan basikal. Burnett berjanji untuk menahan kaki Lyft untuk meningkatkan penyertaan minoriti dan berkata gergasi perkongsian tunggangan dan basikal itu telah berjanji untuk melakukan yang lebih baik.
Pada pendengaran jawatankuasa awal minggu ini, Ald. Roderick Sawyer (6ke), pengerusi Black Caucus Majlis Bandaraya, berhujah bahawa perjanjian itu mengubah keseluruhan dinamik hubungan bandar dengan Lyft.
Kebimbangan saya masih tumbuh kembali untuk memberikan eksklusif kepada perjanjian seperti ini. Saya selalu merasakan bahawa persaingan akhirnya menurunkan harga, meningkatkan persaingan, meningkatkan perkhidmatan, kata Sawyer.
Pesuruhjaya Pengangkutan Rebekah Scheinfeld menjawab kebimbangan Sawyer dengan menandakan manfaat perjanjian perkongsian hasil kepada pembayar cukai Chicago.
Ia menyeru program perkongsian basikal yang popular tetapi masih merugikan Chicago untuk pergi ke seluruh bandar menjelang 2021 — meningkat kepada 16,500 basikal berlabuh di 800 stesen.
Sebagai pertukaran untuk pelaburan $50 juta dalam basikal, stesen dan perkakasan baharu, Lyft akan menjadi penaja dan pengendali eksklusif sistem yang kini kerugian sehingga $700,000 setahun. Lyft sudah memiliki Motivate, syarikat yang mengendalikan sistem perkongsian basikal Divvy.
Bandar ini akan mendapat $77 juta dalam tempoh sembilan tahun yang diperuntukkan secara eksklusif untuk projek pengangkutan. Lyft akan mengekalkan semua hasil perkongsian basikal sehingga $20 juta setiap tahun, dengan bandar itu berkongsi 5% daripada segala-galanya.
Pembayar cukai Chicago juga akan menerima $1.5 juta setahun dalam hasil terjamin minimum daripada pengiklanan dan promosi.
Lyft bebas untuk menaikkan kadar perkongsian basikal, tetapi hanya sehingga 10% setahun. Apa-apa perkara di atas yang mesti diluluskan oleh Jabatan Pengangkutan Chicago. Kelulusan Majlis Bandaraya diperlukan untuk kontrak, tetapi bukan untuk kenaikan tambang masa hadapan, di bawah perjanjian itu.
Semua basikal baharu ialah basikal bantuan pedal elektrik dengan mekanisme pengunci hibrid yang membolehkannya dikunci di stesen Divvy atau rak basikal biasa.
Uber dan Jump menawarkan bandar itu 20,000 basikal di semua 50 wad menjelang Mei.
Semua diberitahu, ia adalah purata minimum $14 juta setahun dalam faedah langsung untuk bandar itu. Selain itu, anda mendapat andaian liabiliti dan penambahan pengaturcaraan. Itu jauh melebihi jumlah $14 juta itu, kata Scheinfeld.
Apabila anda melihat ke seluruh negara, ini akan membuatkan sebarang tawaran lain yang dimiliki oleh mana-mana bandar lain. … Tiada bandar lain yang mendapat hasil tunai jenis ini daripada sistem mereka. Tiada bandar lain yang mendapat jenis pembayaran terjamin ini. Ini benar-benar meletakkan Chicago di hadapan dalam pasaran ini dan menegaskan semula bahawa Divvy adalah sistem yang hebat dan kami berada dalam kedudukan yang dicemburui kerana mempunyai sistem yang berjaya sehingga kami memperoleh pendapatan untuk manfaat warga Chicago.
Ald. Jason Ervin (28ke) tidak terkesan.
Satu-satunya perkara yang terlintas di fikiran saya apabila orang memberitahu saya bahawa kami tidak akan berkongsi sebarang kerugian bermakna mereka tidak menjangkakan sebarang kerugian, nombor satu. Nombor dua kemudian menjadi, apakah pihak lain yang akan keluar dari perjanjian itu? kata Ervin.
Saya hanya tertanya-tanya, adakah ini tawaran terbaik per se?
Scheinfeld menegaskan bahawa ia, sebenarnya, perjanjian terbaik. Dia seterusnya berhujah bahawa pengaturan eksklusif dengan Lyft tidak akan meliputi skuter, sama ada elektrik atau sebaliknya. Itu, katanya, adalah satu lagi mogok terhadap Uber. Cadangan itu termasuk kedua-dua skuter dan basikal tanpa dok, memburukkan lagi kesesakan kaki lima, kata pesuruhjaya itu.
ഭാഗം: