CTA mempunyai kerja yang perlu dilakukan untuk melepasi garisan di pasir melalui sambungan Garis Merah

Tidak kira betapa pentingnya sambungan Red Line, CTA mesti membantu kesnya untuk mendapatkan wang dengan menjaga sistem dengan lebih baik seperti yang sedia ada sekarang.

Fail Tyler Pasciak LaRiviere/Sun-Times

Pelan $3.6 bilion untuk memanjangkan Laluan Merah Pihak Berkuasa Transit Chicago hampir enam batu akan menjadi satu usaha yang sukar, walaupun dalam masa yang terbaik.

Tetapi serahkan kepada CTA untuk mencari jalan untuk menjadikan perkara lebih sukar untuk dirinya sendiri.

Agensi dan pentadbiran Lightfoot sedang mendapatkan kelulusan Majlis Bandaraya untuk membantu membiayai pelanjutan dengan menangkap dan menggunakan $950 juta dalam peningkatan hasil cukai hartanah masa hadapan berhampiran Red Line antara Jalan Madison dan Jalan Pershing.

Ia adalah satu permintaan besar. Dan orang tua mula mempersoalkan perjanjian itu minggu lepas — dengan alasan yang kukuh.

Pepijat editorial

Editorial

'Kami sedang mencari untuk melanjutkan sistem yang gagal,' Ald. Brendan Reilly (ke-42) berkata apabila rancangan kewangan itu dibawa ke hadapan jawatankuasa belanjawan Majlis Bandaraya minggu lalu.

'Sudah tentu, orang di Sebelah Selatan berhak mendapat akses ke Garisan Merah,' katanya. 'Tetapi memberi ganjaran kepada pengurusan yang lemah dengan pelaburan berbilion dolar adalah sukar untuk dirasionalkan.'

Reilly dan penasihat lain yang mempersoalkan permintaan kewangan — termasuk Pengerusi Jawatankuasa Belanjawan, Pat Dowell (ke-3) — betul-betul betul.

Tidak kira betapa pentingnya sambungan Red Line, CTA mesti membantu kesnya untuk mendapatkan jumlah wang yang besar dengan menjaga sistem dengan lebih baik seperti yang wujud sekarang.

Ini bermakna menangani dengan betul peningkatan semasa dalam jenayah CTA dan membetulkan perkhidmatan agensi yang membimbangkan yang tidak boleh dipercayai.

Wang di talian

Daerah kewangan kenaikan cukai yang akan diwujudkan di bawah rancangan itu akan mengikut laluan Laluan Merah dari pusat bandar ke Bronzeville, merangkumi setengah batu di kedua-dua belah trek.

Diumumkan pada 2018, sambungan Red Line akan membawa perkhidmatan L ke 130th Street — 5.6 batu melepasi perhentian 95th Street semasa — dan menambah stesen baharu di 103rd St., 111th St., Michigan Avenue dan 130th.

CTA mengatakan talian yang diperluaskan akan memendekkan masa ulang-alik dari Far South Side ke pusat bandar selama 30 minit.

Penciptaan daerah TIF akan membantu menjadikan CTA layak mendapat geran persekutuan $2.4 bilion untuk menyiapkan projek itu.

Daerah ini akan menggunakan hasil yang dijangkakan daripada pertumbuhan cukai hartanah 35 tahun akan datang dalam sempadannya untuk membiayai pengembangan.

Sebahagian daripada wad Reilly akan dimasukkan ke dalam daerah itu, dan juga di Dowell.

Pada mesyuarat Jawatankuasa Belanjawan minggu lalu, Dowell berkata dia mahukan 'perbincangan yang melihat secara menyeluruh pada CTA dan perkara yang mereka mahu lakukan semasa kami cuba mencari $950 juta dan lebih banyak lagi untuk membantu melakukan sambungan Red Line.'

Tarikh akhir di hadapan

Datuk Bandar Lori Lightfoot mahu Majlis Bandaraya meluluskan pelan kewangan selewat-lewatnya pada 31 Disember untuk memenuhi keperluan tarikh akhir untuk menerima dana padanan persekutuan.

Dengan masa yang penting, Presiden CTA Dorval Carter sepatutnya menghabiskan enam bulan terakhir menekankan kepada ahli Majlis Bandaraya tentang kepentingan sambungan Red Line.

Carter sepatutnya menunjukkan kepada alderperson bagaimana projek itu adalah sebahagian daripada rancangan keseluruhan untuk meningkatkan agensi dengan ketara, dengan turut menangani jenayah sistem, masalah perkhidmatan dan keperluan sanitasi.

Dia boleh memberitahu secara peribadi kepada majlis bagaimana Laluan Merah adalah tulang belakang transit bandar, dan bagaimana mengukuhkan bahagian selatannya membantu keseluruhannya.

Dia boleh menyatakan kepada mereka bahawa pengembangan itu, bersama-sama dengan perancangan bandar dan dasar perumahan yang betul yang bertujuan untuk membina semula kawasan kejiranan, boleh membantu membendung kehilangan penduduk bersejarah di Sebelah Selatan - terutamanya kawasan yang jauh.

Terdapat begitu banyak untuk dikatakan dan masa untuk mengatakannya. Sebaliknya, Carter mensia-siakan bulan-bulan itu berulang kali mengabaikan jemputan untuk datang sendiri ke Majlis Bandaraya.

Dan mengapa Lightfoot atau lembaga CTA tidak menuntut dia hadir adalah di luar kami.

Kerana selama ini, Carter mungkin membuat kesnya tentang Garis Merah dan menyenaraikan orang tua sebagai rakan kongsinya dalam usaha itu, dan bukannya bakal musuhnya.

Carter dan CTA mempunyai beberapa kerja berat yang perlu dilakukan dalam tempoh dua bulan akan datang, yang sepatutnya bermula beberapa bulan lalu. Harap-harap masih belum terlambat.

The Sun-Times mengalu-alukan surat kepada editor dan op-ed. Lihat garis panduan kami .

ഭാഗം: