Buick membawa balik station wagon
Paparan grid-
2018 Buick Regal TourX -
Jelajah Buick Regal X 2018 Rabu, 19 Julai 2017 di Milford, Michigan. (Foto oleh Jeffrey Sauger untuk Buick) -
Jelajah Buick Regal X 2018 Rabu, 19 Julai 2017 di Milford, Michigan. (Foto oleh Jeffrey Sauger untuk Buick) -
2018 Buick Regal TourX -
2018 Buick Regal TourX -
2018 Buick Regal TourX -
2018 Buick Regal TourX -
2018 Buick Regal TourX -
Sistem Keselamatan Pejalan Kaki Buick Regal Active-Hood 2018 -
2018 Buick Regal TourX
Beberapa petunjuk mendedahkan bahawa Buick Regal TourX 2018 berasal dari A.S. Yang paling besar ialah TourX ialah gerabak stesen. tunggu. Sebuah gerabak stesen Buick? Itu adalah sesuatu yang tidak kami lihat sejak Roadmaster besar dua dekad lalu.
Pembeli Amerika, yang menerima gerabak stesen besar selama 50 tahun selepas Perang Dunia II sebagai pengangkut keluarga, semuanya meninggalkan mereka selepas penciptaan van mini, kenderaan utiliti sukan, dan SUV silang. Namun, beberapa pengeluar - tiada seorang pun daripada mereka dari Amerika - berterusan dalam membina gerabak, terutamanya kerana ia popular di bahagian lain di dunia. Di Eropah, ramai pembeli menganggap station wagon sebagai satu langkah naik daripada sedan tradisional, walaupun mereka juga mula membeli daya tarikan crossover.
Jadi Buick Regal TourX datang sebagai sesuatu yang mengejutkan, terutamanya mengikut jejak tayar Regal Sportback, hatchback empat pintu dengan gaya fastback yang menyerupai Audi A5 dan A7, serta Kia Stinger baharu.
Seperti kebanyakan kereta dalam industri yang telah menjadi global, Regal TourX adalah binaan global. Berdasarkan Opel Insignia, ia dibina di Jerman dengan enjin A.S. dan transmisi Jepun. Hanya kira-kira satu perempat daripada komponennya datang dari A.S. dan Kanada.
Hampir 16.5 kaki panjang dengan penggayaan yang diperkemas, Buick TourX 2018 memaparkan ciri-ciri moden yang boleh menandakan kemunculan semula station wagon. Ia mempunyai 33 kaki padu ruang kargo di belakang tempat duduk belakang, yang mengembang kepada 74 kaki padu jika anda melipat bahagian belakang tempat duduk. Dengan profil rendahnya terdapat ketinggian angkat yang rendah, yang memudahkan pemuatan.
Ia juga didatangkan secara standard dengan pacuan semua roda, yang akan berguna dalam keadaan licin. Tetapi jangan anggap TourX sebagai kenderaan luar jalan. Ia hanya menawarkan pelepasan tanah 5.8 inci, di mana Subaru Outback mempunyai 8.7 inci.
The Outback adalah salah satu daripada beberapa pesaing. Ia mempunyai ruang dalaman yang setanding dengan TourX, walaupun ia lebih pendek satu kaki. Ia juga lebih murah. Satu-satunya pesaing lain ialah Volvo V60, yang mempunyai model baharu yang akan tiba tahun ini.
Memotivasikan TourX baharu ialah enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 liter. Dalam aplikasi ini, ia menghasilkan 250 kuasa kuda dengan 295 lb.-ft. tork, dihantar kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan dengan mod anjakan manual.
Dalam pemanduan harian, TourX membuktikan dirinya sebagai rakan yang responsif dalam lalu lintas, walaupun terdapat keraguan di luar talian kerana teknologi henti mula yang mematikan enjin pada lampu henti untuk meningkatkan penjimatan bahan api. Penggunaan bahan api bandar/lebuh raya/gabungan, seperti yang dinilai oleh EPA, ialah 21/29/24 batu ke gelen.
Pengendalian hampir mencapai standard sedan sukan bersaiz sederhana, dengan rasa stereng yang mantap di selekoh dan penjejakan garis lurus yang baik. Brek sangat baik dengan rasa pedal yang kuat. Satu kelemahan kecil: panjang TourX memerlukan tempat letak kereta bersaiz besar.
TourX Essence yang diuji dilengkapi dengan harga asas $36,015. Dengan pilihan yang termasuk kawalan pelayaran adaptif, amaran pejalan kaki ke hadapan, brek automatik dan amaran perlanggaran, amaran rentas trafik belakang dan bantuan parkir, amaran titik buta, audio premium, radio HD dan sistem navigasi dan infotainmen, pelekat garis bawah datang kepada $40,950.
ഭാഗം: