SUV elektrik Mustang Mach-E 2021 adalah segala-galanya yang kebanyakan kita boleh minta

Pendatang baru lima tempat duduk yang anggun itu berjaya memindahkan keajaiban Mustang kepada kenderaan yang melancarkan peralihan Ford kepada kuasa elektrik.

media.ford.com

Jika anda mengambil berat tentang kereta, teknologi atau perubahan iklim, mustahil untuk tidak merasai keseronokan berjalan ke Ford Mustang Mach-E 2021.

Bukannya SUV elektrik pertama yang mempunyai lencana kuda Mustang legenda adalah masalah besar, atau apa-apa sahaja, tetapi hei, edisi pertama telah habis dijual, dan senarai menunggu untuk orang lain tidak semakin pendek.

Pendatang baru lima tempat duduk yang anggun itu berjaya memindahkan keajaiban Mustang kepada kenderaan yang melancarkan peralihan Ford kepada kuasa elektrik.

Seperti Mustang coupe klasik dan boleh tukar yang mencipta mistik kereta kuda itu, pembeli yang mahukan prestasi menyeluruh perlu menunggu GT dan model lain yang akan datang, tetapi model awal Mach-E menjadikan Ford pemain yang kuat apabila kenderaan elektrik membida. untuk penerimaan yang meluas.

Mach-E berkuasa bateri adalah segala-galanya yang akan diminta oleh kebanyakan pemiliknya: Mudah dikendalikan, ruang untuk orang ramai dan kargo, jarak sehingga 300 batu dengan bayaran, tiada kedutan atau gangguan yang jelas untuk mengasingkan skeptik EV.

Pada waktu tengah hari memandu Mach-E di lebuh raya, jalan bandar dan desa serta laluan tertutup, Mach-E menandakan kotak utama: Berkebolehan dan responsif dalam lalu lintas.

Mustang mempunyai lebih banyak ruang penumpang dan kargo daripada coupe. Mudah untuk dipandu, tanpa keanehan berdarah. Jika anda boleh memandu, anda boleh memandu EV baharu Ford.

Ciri lanjutan kelihatan agak intuitif, termasuk apl untuk membantu merancang perhentian pengecasan semasa perjalanan jalan raya.

Pengguna awal yang bersemangat yang memesan lebih awal harus mendapatkan Mach-E mereka tidak lama lagi. Kenderaan yang ditempah sekarang — dalam talian atau di pengedar anda — akan tiba pada tahun 2021. Model prestasi yang lebih berkuasa akan tiba pada musim panas.

Ciri keselamatan dan bantuan pemandu standard

Mereka termasuk:

• Amaran tempat buta dan lintasan trafik.

• Kawalan pelayaran adaptif.

• Pengecaman tanda had laju.

• Rasuk tinggi automatik.

• Brek hadapan automatik dan amaran perlanggaran.

• Brek belakang automatik.

• Lorong sentiasa berwaspada dan membantu.

• Brek selepas perlanggaran.

Berapa banyak?

Harga Mach-E bermula pada $42,895 untuk model pemacu belakang.

Menambah motor kedua yang menjanakan gandar hadapan untuk pacuan semua roda menaikkan harga asas kepada $45,595.

Harga untuk model yang tersedia pada masa ini mencecah $49,800 untuk Laluan California 1. Edisi pertama model AWD yang terhad dijual pada harga $58,300 setiap satu.

Semua harga tidak termasuk caj destinasi.

RWD dengan julat normal

Ini telah diuji pada kursus pengendalian tertutup di Pusat Pembuktian Amerika untuk Mobiliti di luar Detroit. Ia dilekatkan pada $45,895.

Pilihan termasuk:

• Tempat duduk hadapan dan stereng yang dipanaskan.

• Pintu belakang kuasa kendalian kaki.

• Persediaan untuk sistem Ford yang akan datang untuk pemanduan lebuh raya bebas tangan.

• Cat metalik Biru Tak Terhingga.

• Tempat duduk hadapan berkuasa.

• Memori untuk tetapan pemandu.

Julat lanjutan AWD

Yang ini telah diuji lebih lama

pemanduan yang termasuk lebuh raya, jalan desa berpusing dan jalan pinggir bandar. Ia dilekatkan pada $55,100.

Pilihan termasuk:

• Cat metalik Rapid Red.

• Bateri jarak lanjutan.

SUV elektrik kompak dan sederhana ialah stok pertumbuhan. Harga dan ciri Mach-E kelihatan kompetitif. Kuasa dan julatnya juga disusun dengan baik, perbandingan yang hanya akan menjadi lebih baik apabila Edisi Prestasi GT dan GT tiba pada musim panas ini.

Kesan memandu

Seni bina EV baharu Ford membawa baterinya di dalam kuali lantai, reka bentuk yang biasa di kalangan kenderaan yang direka bentuk dari awal menjadi EV, berbanding kereta gaya lama dan SUV yang diubah suai untuk memegang bateri.

Itu memberikan beberapa faedah:

• Bateri tidak menceroboh ruang penumpang atau bagasi.

• Meletakkan bateri berat terlalu rendah di dalam kenderaan mewujudkan pusat graviti yang rendah, yang menyumbang kepada pegangan jalan yang baik dalam gerakan pantas. Akibatnya, pusat graviti Mach-E hanya 1.25 inci lebih tinggi daripada coupe Mustang, walaupun pada hakikatnya SUV itu 9.1 inci lebih tinggi daripada coupe sporty.

Teknologi baharu, rasa pemanduan yang biasa

Pecutan jarak lanjutan AWD Mach-E Premium adalah lebih daripada boleh diterima. Ford menuntut 0-60 mph dalam 4.8 saat. Motor elektrik memberikan tork serta-merta, kerana anda bosan mendengar jika anda mengikuti teknologi.

Jika anda tidak disambungkan ke dalam pembangunan EV, itu berbeza daripada enjin pembakaran dalaman, yang perlu mencapai dan kekal dalam julat rpm tertentu untuk menjana tork maksimum, kuasa yang paling sesuai dengan pecutan.

Mach-E akan menjadi kali pertama ramai pemandu mengalami satu lagi ciri EV: satu pemanduan pedal. Tetapan di mana tenaga daripada nyahpecutan ditangkap semula dengan begitu agresif sehingga pemandu jarang perlu menyentuh pedal brek. Tenaga kembali ke bateri, memanjangkan julat SUV.

Stereng Mach-E adalah teguh, dengan rasa di tengah yang baik. Suspensi menahan paras badan dalam gerakan pantas dan menyerap benjolan dengan baik. Bahagian dalamannya lapang, sporty dan mudah serta kawalannya mudah digunakan. Tolok adalah jelas.

Mach-E adalah menyeronokkan dan responsif. Model pelancaran adalah pembuka selera untuk prestasi muktamadnya, tetapi ia memberikan prestasi yang mencukupi untuk memuaskan hati kebanyakan pemandu.

ഭാഗം: