Kamera lampu merah menuai berjuta-juta pinggir bandar: Laporan khas Sun-Times/ABC7
Kamera lampu merah membawa masuk hampir $67 juta tahun lepas untuk 86 pinggir bandar Chicago dan syarikat yang mengendalikan peranti itu, siasatan oleh laman web dan ABC7 Chicago's I-Team telah ditemui.
Denda yang dikutip daripada pemandu yang dituduh menyalakan lampu merah di pinggir bandar kini jauh melebihi jumlah wang yang dituai oleh rangkaian bandar Chicago yang luas dan tidak popular, Sun-Times dan ABC7 mendapati.
Antara permulaan 2014 dan penghujung tahun lepas, kamera di pinggir bandar membawa masuk sejumlah hampir $170 juta, menurut rekod yang diperoleh daripada kerajaan pinggir bandar di seluruh kawasan itu.
Dan analisis Sun-Times/ABC7 bagi dokumen tersebut menunjukkan pendapatan lampu merah pinggir bandar meningkat dengan mendadak setiap tahun, apabila semakin banyak kerajaan tempatan memasang kamera di persimpangan. Jumlah kutipan daripada kamera di pinggir bandar meningkat hampir 50 peratus antara 2014 dan 2016.
Daripada 10 pinggir bandar yang kameranya mencatatkan jumlah hasil tertinggi sepanjang tiga tahun lalu, sembilan mempunyai kontrak dengan SafeSpeed LLC, sebuah syarikat Chicago yang merupakan kuasa yang semakin meningkat dalam industri penguatkuasaan lampu merah. Dari pejabat pusat bandarnya, SafeSpeed telah membina senarai lebih daripada 20 pelanggan pinggir bandar. Walaupun RedSpeed yang bersaing mempunyai tawaran di pinggir bandar yang jauh lebih banyak daripada mana-mana syarikat, SafeSpeed mengendalikan kamera yang paling menguntungkan setakat ini, Sun-Times dan ABC7 ditemui.
Dalam kajian kamera yang belum pernah berlaku sebelum ini di seluruh kawasan Chicago, wartawan menghantar permintaan Akta Kebebasan Maklumat kepada pegawai kerajaan di kira-kira 100 bandar yang telah menerima permit untuk kamera daripada Jabatan Pengangkutan Illinois. Beberapa komuniti tidak pernah memasang kamera, manakala beberapa pegawai berkata mereka pernah memilikinya tetapi mengeluarkannya.
Tetapi hampir 90 pinggir bandar kini mempunyai kamera lampu merah yang menghasilkan lebih daripada 770,000 tiket setahun.
Tiada komuniti yang mendapat manfaat kewangan daripada kamera lebih daripada Berwyn, Melrose Park dan Hillside, menurut rekod. Pinggir bandar tersebut mengumpul lebih daripada $8 juta setiap satu daripada pelanggar kamera lampu merah dalam tempoh tiga tahun yang berakhir pada 31 Disember.
Berwyn dan Melrose Park mempunyai kontrak dengan SafeSpeed dan RedSpeed. Tetapi di kedua-dua pinggir bandar, kamera SafeSpeed menyumbang sebahagian besar daripada denda yang dikutip.
Pelanggan SafeSpeed lain yang kameranya membawa dalam jumlah yang besar termasuk North Riverside, Lakemoor, Hillside, Country Club Hills dan Skokie. Komuniti ini dilaporkan mendapat lebih daripada $2 juta setiap satu daripada tiket kamera lampu merah tahun lepas, rekod menunjukkan.
Matteson mengumpul lebih $4 juta dalam tempoh 13 bulan pertama sejak SafeSpeed mula mengendalikan lima kamera di dua persimpangan pada Februari 2016, menurut rekod kampung.
Chris Lai, ketua pegawai operasi SafeSpeed, enggan mendedahkan jumlah pendapatan syarikat itu. Syarikat milik persendirian itu dimiliki oleh beliau dan tiga pelabur lain.
Di bawah perjanjiannya dengan pinggir bandar Chicago, syarikat itu mendapat hampir 40 peratus wang daripada tiket yang dikeluarkan oleh kameranya. Rekod menunjukkan pinggir bandar yang menggunakan SafeSpeed telah menerima lebih daripada $70 juta daripada kamera lampu merahnya sejak tiga tahun lalu.
Lai berkata syarikat itu telah berjaya menarik pinggir bandar daripada pesaingnya kerana SafeSpeed lebih baik dan lebih berkesan untuk menangkap pelanggar. Dalam sesetengah kes, seperti di Skokie, syarikat itu memberi peluang kepada majlis perbandaran untuk mencuba kameranya, dan pegawai melihat mereka mengeluarkan 25 peratus hingga 30 peratus lebih tiket daripada vendor kamera lampu merah mereka sebelum ini, menurut Lai.
Oleh kerana SafeSpeed adalah tempatan, krewnya boleh menggantikan mana-mana kamera yang tidak berfungsi dengan betul, memaksimumkan hasil, katanya.
Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama SafeSpeed Nikki Zollar ialah bekas ketua lembaga pemilihan Chicago dan pernah menjadi pengarah Jabatan Peraturan Profesional Illinois di bawah bekas Gabenor Jim Edgar. Dia juga merupakan pemegang amanah Chicago State University sehingga berundur bulan lalu.
Zollar membentuk SafeSpeed bersama Lai dan dua yang lain, Omar Maani dan Khaled Maani, pada 2007, selepas dia terlibat dalam kemalangan di mana pemandu lain melanggar lampu merah dan merempuh keretanya, mencederakan ibu mertuanya, kata Lai .
Dia berkata SafeSpeed telah membezakan dirinya dengan dedikasinya untuk memastikan kami menangkap setiap pelanggaran.
Kami sangat berbangga dengan apa yang kami lakukan, kata Lai.
Tetapi sesetengah pemandu yang muncul untuk bertanding tiket yang dikeluarkan oleh kamera syarikat mengatakan bahawa mereka telah berhenti sepenuhnya - dan, dalam banyak kes, bukti video menyokong mereka.
Pada perbicaraan bulan ini di Melrose Park, Rick Koch, 20 tahun dari Villa Park, muncul bersama neneknya, yang keretanya dipandunya apabila kamera merakamkan gambarnya membelok ke kanan di jalan Utara dan ke-25. Sudut itu menjana pendapatan yang besar untuk Melrose Park dan SafeSpeed.
Pada asalnya, saya akan membayarnya, dapatkannya dari cara saya, kata Koch.
Sebaliknya, dia mengambil cuti kerja untuk melawan tiket dan mendapati video itu membuktikan dia berhenti sebelum berpaling. Koch merosot bahunya dengan lega apabila adjudikator kampung itu menolak kes itu, berkata dia mungkin telah disebut secara tidak adil kerana dia memberhentikan kereta itu jauh dari garisan putih di lorong belok kanan.
Terdapat kes-kes lain dengan penemuan serupa dalam keterangan pada pendengaran baru-baru ini di Berwyn. Kereta Bryant Anderson dirakam belok kanan dari Cermak Avenue ke arah utara Harlem Avenue sejurus selepas 2:45 petang. 11 Feb. Lebih sedikit sebulan kemudian, Anderson mendapat petikan daripada Berwyn, yang mengatakan kamera SafeSpeed memerangkapnya melanggar undang-undang.
Daripada membayar denda $100 melalui pos, dia mencabar tiket itu, muncul pada pukul 3 petang. perbicaraan di jabatan polis Berwyn pada 18 April. Video itu menunjukkan keretanya jelas berhenti sebelum membelok ke Harlem.
Saya tidak sepatutnya datang ke sini untuk bertanding tiket ini kerana, apabila roda anda berhenti sepenuhnya, anda akan dihentikan, kata Anderson selepas perbicaraan.
Pada petang yang sama di Berwyn, Sejal Shah dari Oak Brook juga mendapat tiketnya dibaling selepas dituduh memandu merah dengan Teslanya di persimpangan yang sama. Sekali lagi, video itu membuktikan Shah, seorang doktor berusia 44 tahun yang terpaksa meninggalkan kerja di Hospital MacNeal awal untuk menghadiri perbicaraan pada pukul 3 petang. pada hari Selasa.
Ia sepatutnya diketepikan pada mulanya kerana saya telah berhenti sebelum bergerak ke hadapan, kata Shah.
Di Berwyn, seperti di pinggir bandar lain, pegawai berkata seorang pegawai polis menyemak video yang dihantar oleh penjual kamera lampu merah sebelum tiket dihantar.
Peguam Berwyn, Anthony Bertuca, adalah hakim di mahkamah kamera lampu merah bandar itu. Dia memulakan setiap sesi dengan memberi syarahan dengan tenang kepada semua defendan, kemudian menyemak keterangan pada skrin yang defendan juga dijemput untuk melihat.
Dia menasihatkan semua orang untuk berhenti lama di merah jika mereka ingin memastikan untuk mengelak daripada datang ke mahkamah lagi atau membayar denda lagi.
Jika anda mengira 'satu Mississippi, dua Mississippi, tiga Mississippi,' anda tidak akan berada di sini, Bertuca memberitahu mereka di pendengaran. Itu bukan undang-undang. Tetapi, jika anda berbuat demikian, anda tidak akan berada di sini hari ini.
Mark Wallace, hos rancangan radio yang merupakan pengarah eksekutif Citizens to Abolish Red Light Cameras, menyatakan bahawa undang-undang hanya memerlukan berhenti di lampu merah - bukannya pemandu mesti berhenti untuk masa yang lama, seperti yang dinasihatkan Bertuca. Wallace berkata dia berpendapat ramai orang membayar untuk mengelakkan kerumitan melawan tiket, walaupun mereka tidak bersalah.
The Sun-Times dan ABC7 mendapati bahawa kurang daripada 5 peratus daripada mereka yang dipetik berdasarkan kamera melawan tiket.
HASIL LAMPU MERAH: Klik di sini untuk melihat jumlah wang yang diperoleh setiap pinggir bandar daripada kamera lampu merah
Jika anda melihat pinggir bandar tersebut, berbanding dengan bandar Chicago, pinggir bandar sebenarnya mempunyai lorong belok kanan pada cahaya, kata Wallace. Oleh kerana persimpangan, dalam banyak aspek, direka bentuk dengan teruk, orang itu perlu menarik diri sedikit lagi untuk dapat membuat pertimbangan sama ada selamat untuk membelok atau tidak. Tetapi pada masa mereka melakukan itu, mereka telah melepasi apa yang kampung panggil 'talian lalu lintas'.
Kira-kira 95 peratus penduduk pinggir bandar yang mendapat tiket dituduh melakukan belok kanan yang menyalahi undang-undang menentang lampu merah, anggaran Wallace. Bertuca, peguam Berwyn, bersetuju bahawa kira-kira 95 peratus daripada kes yang dilihatnya di mahkamah trafik melibatkan pemandu membelok ke kanan.
Lai, pemilik bersama SafeSpeed, berkata kesilapan oleh syarikatnya, seperti yang disebut dalam kes yang ditolak di Berwyn dan Melrose Park, adalah sangat jarang berlaku.
Bilangan yang diberi tiket yang berhenti sebenarnya adalah sangat, sangat kecil, kata Lai.
Walaupun kajian persekutuan pada tahun 2010 mendapati bahawa belok kanan adalah faktor dalam hanya 1.2 peratus kemalangan, pengendali kamera lampu merah dan pegawai perbandaran mengatakan bahawa kamera adalah mengenai keselamatan dahulu, bukan wang.
Tidak syak lagi bahawa kamera lampu merah ini meningkatkan pendapatan, kata Bertuca. Tetapi perkara utama [pegawai] bimbang adalah keselamatan.
Jen Donahoo - yang berjaya bertanding tiket yang dia dapat daripada kamera SafeSpeed di Melrose Park - tidak membeli hujah itu.
Saya pasti fikir mereka untuk mendapatkan wang, kata Donahoo, 33, yang bekerja dalam pemasaran digital. Mereka berharap orang ramai tidak akan bertanding dan hanya akan membayar tiket.
Menyumbang: Jason Knowles, Ann Pistone dan Madeline J. Scott dari ABC7 Chicago. Untuk membaca laporan ABC7, tekan di sini .
ഭാഗം: