Illinois dwicentennial: Heart of A.S. Interstate system terletak di Land of Lincoln
Jirannya di timur mungkin menuntut gelaran The Crossroads of America, tetapi dengan hampir apa-apa ukuran, Illinois adalah jantung sistem Antara Negeri A.S..
Illinois mempunyai jumlah laluan dan perbatuan Interstate ketiga tertinggi. Hanya New York dan California mempunyai lebih banyak jalan raya yang ditetapkan I, masing-masing dengan 7 dan 25 juta lebih penduduk. Hanya laluan Texas dan California yang meliputi lebih banyak perbatuan, walaupun negeri tersebut lima dan tiga kali lebih besar mengikut wilayah.
Dan kepentingan laluan - kebanyakannya telah direka untuk melalui atau berhampiran Chicago, dengan aksesnya kepada ekonomi global - menjelaskan lagi kepentingan Illinois sebagai hab trans-A.S. melancong. Dua trek terpanjang sistem Interstate, I-90 dan I-80, melalui Illinois dalam perjalanan pantai ke pantai mereka. Dan dua sambungan utama ke Negara Teluk, I-55 dan I-65, mencapai titik nadir di kawasan Chicago. Tambah dalam I-57, I-64, I-70 dan I-94 dan pemandu Illinois boleh mencapai hampir setiap pusat penduduk di negara ini dengan menavigasi satu persimpangan.
Illinois berada di tengah-tengah sistem lebuh raya antara negeri, Jabatan Pengangkutan Illinois membanggakan. Itu bukan tanpa niat: Apabila Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways diberi kuasa pada tahun 1956, Illinois ialah negeri keempat paling ramai penduduk di negara itu (Texas dan Florida melonjak ke atas Illinois dalam ranking semasa separuh masa kedua abad ke-20).
Illinois merupakan bahagian penting dalam struktur ekonomi negara — ladangnya yang tidak berkesudahan merupakan bahagian penting dalam bekalan makanan, pelabuhan pedalamannya sebagai sarana bagi pusat perindustrian Midwest untuk mencapai dunia luar, dan kereta apinya terletak di pusat dari mana seluruh Sistem kereta api AS beroperasi.
Oleh itu, adalah wajar bahawa pelan Interstate asal yang dikeluarkan pada tahun 1955 menyaksikan arteri utama berasal dan melalui Illinois, termasuk I-55, I-57, I-64, I-70, I-74, I-80, I- 90 dan I-94. Illinois mengukuhkan kedudukannya sebagai nadi jalan negara.
Apabila sistem Interstate mula dibentuk, belanjawan jalan raya Illinois memulakan pendakian panjangnya kepada angka $14.1 bilion pada masa kini. Kos penyelenggaraan meningkat daripada $59.6 juta kepada $128.1 juta pada tahun 1950-an. Suruhanjaya negeri mengesyorkan pembentukan IDOT, membawa sistem pengangkutan, termasuk antara negeri, di bawah satu pejabat di Springfield.
Apabila IDOT dibentuk pada tahun 1972, hanya I-64 yang masih tidak lengkap daripada rancangan asal Kerajaan A.S. Interstate, dan I-72, kemudiannya dari Champaign ke Springfield, telah ditambah kepada sistem lebuh raya yang semakin berkembang di negeri itu. Sepanjang peralihan pantas sistem lebuh raya Illinois ini, bahaya kewujudan bagi penumpang di dalam dan sekitar kawasan Chicago wujud: Tol Illinois.
Ketika negeri bergelut untuk menyiapkan lebuh raya moden semasa Perang Dunia II, suruhanjaya tol pertama telah ditubuhkan, menjadi Suruhanjaya Lebuhraya Tol Negeri Illinois pada tahun 1953. Tiga jalan tol awal, siap pada tahun 1958 – Jane Addams, Tri-State dan East- West Tollways – semuanya akhirnya dimasukkan ke dalam sistem Interstate apabila sarang labah-labah lebuh raya besar di seluruh negara mula terbentuk. Hari ini, Pihak Berkuasa Tol yang dibaptis semula telah menambah I-355 dan Laluan 390 negeri di antara barisan jalan yang ditadbirnya.
LAGI DARIPADA SIRI BICENTENNIAL ILLINOIS:
• Warisan keluarga Daley mengalir jauh di Illinois
• Melalui beberapa dekad cabaran, akhbar Illinois kekal bersuara kuat
• '200 untuk 200': Orang Illinois yang paling terkenal dalam 200 tahun sejarah
Menjelang awal 1990-an, majoriti sistem Illinois Interstate moden telah lengkap. Semasa USDOT merancang lebuh raya tambahan pada tahun 1960-an dan 1970-an untuk mengisi jurang antara jalan utama dalam dekri asal 1956, Illinois meletakkan turapan di atas tanah ladangnya yang luas. I-24 telah disiapkan di selatan negeri ini, dan bahagian I-64 negeri telah disiapkan pada tahun 1974. Laluan Negeri 5, nama asal Tol Timur-Barat, menyaksikan penamaan semula kepada I-88 pada tahun 1987 kerana Illinois berusaha untuk menaikkan had laju pada laluan yang menghubungkan Chicago ke Quad Cities.
Dengan itu, I-39 menyaksikan segmen pertamanya menggantikan A.S. 51 sedia ada dari A.S. 20 di luar Rockford ke Rochelle. Walaupun IDOT telah meminta I-39 untuk membentang dari sempadan Wisconsin ke Marion County, panjang lebuh raya yang dicadangkan telah dipendekkan melalui beberapa semakan, dengan laluan terakhir berakhir di Bloomington. A.S. 51 telah dinaik taraf kepada Decatur sebagai sebahagian daripada baik pulih.
Sejak penyiapan I-39 pada tahun 1992, Illinois telah melihat hanya satu Interstate baharu: 9/10ths of a miles I-41 di Lake County. Jalan raya itu terhasil sebagai pembinaan Wisconsin DOT yang bertujuan semula A.S. 41, dari pinggir bandar utara Chicago ke Green Bay, menjadi Interstate sendiri. Kerja singkatnya di Illinois menyaksikan ia dipasangkan dengan I-94 ketika ia melintasi garisan negeri.
Semua diberitahu, 24 laluan - 13 utama dan 11 menengah - membentuk Illinois Interstate moden, meliputi kira-kira 2,500 batu. Dan sementara Indiana mungkin terus menuntut mahkota persimpangan itu, ketika Illinois meraikan 200 tahun - dengan hampir 1,000 batu lebih banyak jalan raya bertanda biru-dan-merah daripada jirannya di timur - penduduknya harus tahu bahawa ia masih jantung sebenar Ketertarikan Amerika dengan lebuh raya.
Garis masa antara negeri
1916 : Akta Jalan Bantuan Persekutuan diluluskan untuk mewujudkan sistem lebuh raya moden di seluruh negara. Perang Dunia I menghalang sebahagian besar dananya daripada diagihkan, dan Akta tersebut telah digugurkan daripada undang-undang pada tahun 1921.
1918 : Seorang jurutera awam semasa pembentangan di The Congress Hotel di Chicago mencadangkan sistem lebuh raya transnasional sepanjang 50,000 batu.
1921 : Akta Phipps, pembinaan semula akta 1916, menyasarkan pembiayaan untuk siri lebuh raya yang saling berkaitan di seluruh negara. Jeneral John J. Pershing membuat susulan dengan cadangan peta jalan yang dianggap penting kepada pertahanan negara, dengan 20,000 batu lebuh raya utama yang saling bersambung.
1939 : Bahagian Biro Jalan Awam di bawah Presiden Franklin Roosevelt mengeluarkan laporan, Jalan Tol dan Jalan Bebas, kini dianggap sebagai rangka tindakan pertama Sistem Lebuhraya Antara Negeri.
1941 : Pihak Berkuasa Lebuhraya Tol ditubuhkan sebagai pembinaan lebuh raya di sekitar gerai Chicago semasa Perang Dunia II.
1951 : Lebuhraya Edens, lebuh raya pertama di negeri ini dan kini sebahagian daripada I-94, dibuka di utara Chicago.
1953 : Suruhanjaya Lebuhraya Tol Negeri Illinois ditubuhkan, menggantikan THA.
1955 : Diilhamkan oleh perjalanannya merentasi Amerika Syarikat sebagai pegawai muda Tentera dan masanya di Jerman semasa Perang Dunia II, Presiden Dwight D. Eisenhower mengumumkan rancangan untuk sistem Interstate moden.
1956 : Akta Lebuhraya Bantuan Persekutuan 1956 ditandatangani menjadi undang-undang, mewujudkan Sistem Lebuhraya Antara Negeri.
1957 : Pembinaan I-80 bermula, dengan Lebuhraya Kingery moden menjadi bahagian pertama Interstate yang dibuka di Illinois.
1958 : Tol Barat Laut, Tri-Negeri dan Timur-Barat dibuka.
1959 : Lima oasis tol asal dibuka.
1964 : Lebuhraya Stevenson, salah satu bahagian pertama I-55 yang siap berhampiran Chicago, dibuka. Hamparan terawal I-55 adalah bahagian tebus guna A.66. Sambungan St. Louis-Chicago adalah sebahagian daripada fasa kedua Interstates yang telah selesai pada 1970-an.
1968 : I-80 selesai.
1969 : I-180, taji 13 batu di tengah negeri, siap, menghubungkan I-80 ke kilang keluli Jones & Laughlin di Hennepin. Kilang itu ditutup tidak lama selepas I-180 siap dan tidak dibuka semula sehingga 2002.
1971 : I-57, Interstate terpanjang Illinois pada 386 batu, siap berhampiran Paxton.
1972 : IDOT dibentuk berikutan kajian selama sedekad tentang sistem pengangkutan Illinois.
1978 : Lebuhraya Eisenhower telah ditetapkan semula sebagai I-290. Ia dahulunya dianggap sebahagian daripada I-90, yang telah dipindahkan ke Tol Barat Laut dan Lebuhraya Kennedy.
1984 : I-39 dari Rochelle ke Rockford dibuka.
1987 : I-88, bekas Tol Timur-Barat yang dinamakan semula sebagai penghormatan kepada Presiden Ronald Reagan, siap, sampai ke hujung baratnya di I-80 di Moline Timur.
1989 : I-355 dibuka di pinggir bandar barat, mengurangkan lalu lintas di Tol Tri-State dan mewujudkan satu lagi laluan pintasan di sekitar Chicago.
1992 : I-39 selesai.
2009 : I-490, pintasan di sekitar sebelah barat Lapangan Terbang Antarabangsa O'Hare, dicadangkan. Pembinaan dijangka bermula pada 2018.
2015. : I-41 siap di timur laut Lake County. Jalan itu berjalan hanya 9/10 batu di Illinois.
Shane Nicholson dari Rock River Times boleh dihubungi di shane.nicholson@rockrivertimes.com.
Nota editor: Siri mingguan Illinois Bicentennial dibawakan kepada anda oleh Illinois Associated Press Media Editors dan Illinois Press Association. Lebih daripada 20 akhbar mencipta cerita tentang sejarah negeri, tempat dan detik penting sebelum Bicentennial pada 3 Dis 2018. Cerita yang diterbitkan sehingga tarikh ini boleh didapati di 200illinois.com .
ഭാഗം: