Syarikat pengaruh mendapat kontrak tunda $60 juta untuk mengekalkan cengkaman
Pentadbiran Datuk Bandar Rahm Emanuel telah menganugerahkan kontrak $60 juta yang akan membolehkan syarikat yang mempunyai pengaruh besar untuk mengekalkan cengkaman selama 26 tahun dalam perniagaan tunda Chicago yang menguntungkan.
Selepas mengumpul $47.5 juta dari bandar itu sejak 2010, United Road Towing adalah pembida tunggal untuk kontrak tunda baharu, yang pertama diberikan oleh Emanuel.
Dua syarikat lain - Honeywell Building Solutions dan Chicago United Industries - muncul pada persidangan pra-bida, tetapi gagal untuk menyertai undian menunda, rekod menunjukkan.
Laman web itu melaporkan pada pertengahan Februari bahawa rundingan kontrak sedang dijalankan, menurut ciri penjejak bidaan di laman web Jabatan Perkhidmatan Perolehan yang tidak mengenal pasti pembida yang menang.
Kini, rundingan tersebut telah selesai dan kontrak $60 juta telah diberikan kepada United Road Towing.
Kontrak itu memerlukan syarikat itu mengendalikan penundaan, pelepasan but dan pengurusan kemudahan penahanan bandar di 103rd dan Doty dan 701 N. Sacramento Ave.
United Road Towing telah membuat sumbangan kempen sebanyak $40,185 kepada ahli politik kawasan Chicago dalam beberapa tahun kebelakangan ini, rekod menunjukkan. Ketua penerima termasuk dana kempen yang dikawal oleh Ald. Edward Burke (ke-14), pengerusi Jawatankuasa Kewangan Majlis Bandaraya ($7,000); Ald. Pat O'Connor (ke-40), ketua tingkat Majlis Bandaraya Emanuel ($5,300) dan Ald. Mike Zalewski (ke-23), pengerusi Jawatankuasa Penerbangan Majlis Bandaraya.
Baru Ald. Brian Hopkins mendapat $1,500 daripada United Road Towing. Kerani Kota Susanna Mendoza, calon Demokrat untuk pengawas negeri, mendapat ($1,000).
Sejurus selepas memegang jawatan pada tahun 1989, Datuk Bandar Richard M. Daley ketika itu beralih kepada Environmental Auto Removal, sebuah syarikat yang baru ditubuhkan yang pemiliknya mempunyai hubungan rapat dengan bekas Sen. Jeremiah Joyce (D-Chicago), salah seorang rakan terdekat Daley di politik.
Firma itu dan syarikat induknya, United Road Services, mengekalkan perniagaan itu, walaupun selepas kontrak itu dibida semula pada 2003, apabila rekod syarikat itu dirampas dalam serbuan FBI yang dipercayai terikat dengan cincin kecurian kereta antara negeri.
Kontrak United Road Towing termasuk menanggalkan but Denver daripada kenderaan yang telah dilumpuhkan oleh peranti kerana tiket parkir yang tidak dibayar atau sebab lain.
Pada tahun 2010, satu lagi pusingan pertandingan berakhir dengan keputusan yang sama.
Selepas menukar namanya kepada United Road Towing, syarikat itu telah dianugerahkan kontrak baharu bernilai $31.5 juta untuk mengurus dan mengamankan empat paun kereta Streets and Sanitation, melepaskan but Denver, menunda kenderaan terbiar dalam masa 24 jam selepas pemberitahuan dan menunda kenderaan yang diletakkan secara haram dalam masa 90 minit permintaan bandar.
Pada masa itu, Dewan Bandaraya Daley mendakwa bahawa United dipilih kerana ia mempunyai armada khusus 97 peralatan menunda dan kakitangan yang mencukupi untuk melakukan kerja itu. Satu-satunya pembida lain dalam pertandingan 2010 itu, Tegsco, tidak mempunyai pengalaman mengendalikan jumlah tunda Chicago, gagal menyediakan pelan kakitangan yang mencukupi dan bergantung kepada subkontraktor untuk melaksanakan semua perkhidmatan tunda, kata pegawai.
Gerald Corcoran pernah berkhidmat sebagai presiden dan CEO United Road Towing. Corcoran kini dikenal pasti sebagai kenalan syarikat pada kontrak baharu itu. Beliau tidak dapat dihubungi untuk mendapatkan komen.
Kontrak tunda telah menjadi punca kontroversi yang berterusan.
Martin McNally, bekas presiden Environmental Auto Removal, adalah pelabur dengan Joyce dalam sebuah syarikat yang memegang kontrak konsesi tanpa bidaan di Lapangan Terbang O'Hare.
McNally juga mempunyai sejarah melakukan kerja undang-undang untuk Nello Sabatini, bekas timbalan Jalan dan Sanitasi yang menyelia operasi menunda bandar sehingga 1998.
Pada tahun 2004, laman web itu mendedahkan penjualan bandar kira-kira 70,000 kereta setahun kepada syarikat itu tidak lebih daripada harga besi buruk, tanpa mengira keadaan kenderaan. Pemilik tidak mendapat apa-apa untuk kereta mereka tetapi masih perlu membayar denda dan bayaran tunda.
Syarikat tunda itu melelong kereta-kereta itu dan menyimpan hasil. Bandar itu terpaksa membayar lebih daripada $100,000 kepada sedozen orang yang keretanya tersalah jual untuk sekerap.
Pada Februari 2014, Emanuel memilih untuk memberikan United Road Towing pelanjutan dua tahun, $16.5 juta dan bukannya meletakkan kontrak tunda untuk membida.
Kontrak baharu itu memerlukan syarikat itu memiliki atau memajak sekurang-kurangnya dua kapal pembongkar tugas berat dan tidak kurang daripada 50 trak tunda, satu untuk setiap 50 wad di bandar itu.
United Road Services tidak boleh melebihi empat jam dari masa yang dinyatakan pada laporan tunda untuk menanggalkan but, tunda dan merampas kenderaan yang layak. Kegagalan untuk memenuhi tahap perkhidmatan tersebut menyebabkan kredit terhutang kepada bandar sebanyak $100 setiap but, kontrak menyatakan.
Joyce tidak dipercayai mempunyai sebarang pertalian yang tinggal dengan United Road Services – dan ia akan mengejutkan jika dia melakukannya, memandangkan darah buruk yang wujud antara Joyce dan Emanuel.
Bagi kebanyakan pentadbiran Daley, konsesi terminal antarabangsa dikawal oleh Chicago Aviation Partners, perkongsian antara Duty Free International dan McDonalds yang termasuk Joyce sebagai pemilik sebahagian dan perunding berbayar.
Kontrak itu tamat pada tahun 2003. Ia dilanjutkan setiap bulan sehingga Emanuel memegang jawatan, kerana bandar itu cuba tiga kali untuk membuka perniagaan yang menguntungkan kepada persaingan - dan pelobi berbaris di semua pihak.
Menggantikan Chicago Aviation Partners merupakan ujian besar pertama bagi otot Majlis Bandaraya Emanuel.
Dengan undian 45-3, aldermen meluluskan kontrak 20 tahun dengan Pengurusan Konsesi Westfield selepas rayuan awam yang jarang berlaku oleh Joyce.
Chicago Aviation Partners kemudiannya memfailkan tuntutan mahkamah dengan menyatakan bahawa anugerah kepada Westfield adalah hasil proses penilaian palsu dan akan melucutkan O'Hare sebanyak $120 juta kerana syarikat itu bukan pembida tertinggi. Bandar ini memenangi kes itu.
Anak lelaki Joyce kemudiannya bekerja untuk pencabar datuk bandar yang dikalahkan Jesus Chuy Garcia dalam larian datuk bandar 7 April 2015 menentang Emanuel.
Dengan bantuan daripada Ald tempatan. Matt O'Shea, Emanuel masih berjaya memperoleh 59 peratus daripada 19,828 daripada jumlah undian di Wad ke-19 O'Shea.
ഭാഗം: