Chevy Bolt: EV yang meningkatkan bar untuk prestasi, julat, keselesaan

Paparan grid

• Chevrolet Bolt EV 2018
• Chevrolet Bolt EV 2018
• 2018 Chevrolet Bolt EV
• Chevrolet Bolt EV 2018
• Chevrolet Bolt EV 2018
• 2018 Chevrolet Bolt EV

Pada pendapat saya, Chevrolet Bolt EV baharu hanyalah EV kedua yang benar-benar berfungsi seperti kereta sebenar. Tesla menawarkan Model S (dan tanda harga yang besar) dan Model 3, yang mempunyai masa menunggu yang ketara untuk mendapatkannya tetapi membawa tanda harga yang sama seperti Bolt. Chevrolet Bolt sedang dalam pengeluaran dan untuk harga bukan premium anda boleh mendapatkannya sekarang.

Bolt hampir menghapuskan kebanyakan kelemahan EV, termasuk prestasi yang kurang memberangsangkan, jarak dekat dan pengalaman pemanduan yang tidak memberangsangkan. Jadi, apakah yang membezakannya?

Baik bermula dengan pek bateri litium-ion 60-kwj yang terletak di bawah kuali lantai. Ia memegang jus yang dihantar ke motor kecil yang mampu menghasilkan sehingga 266 lb.-ft. (360 Nm) tork dan 200 hp (150 kW) kuasa permotoran untuk memusing roda hadapan.

Menurut Chevrolet, pasukan kejuruteraan Bolt mereka bentuk motor elektrik dengan konfigurasi gear dan aci mengimbangi. Motor ini disesuaikan untuk memenuhi sasaran kecekapan dan prestasi serta dibungkus dengan nisbah pemacu akhir 7.05:1.

Chevrolet berkata bateri menggunakan penyaman terma aktif, serupa dengan Volt, untuk memastikan bateri beroperasi pada suhu optimumnya, yang menghasilkan prestasi hayat bateri yang lebih baik. Di dalam pek bateri terdapat reka bentuk dan kimia sel baharu. Sel-sel tersebut disusun dalam format landskap dan setiap satu berukuran hanya 3.9 inci tinggi dan 13.1 inci lebar untuk muat di bawah lantai. Kimia litium-ion yang kaya dengan nikel memberikan prestasi operasi terma yang lebih baik berbanding kimia lain, yang memerlukan sistem penyejukan aktif yang lebih kecil untuk pembungkusan yang lebih baik.

Pembeza seterusnya ialah bagaimana Bolt memandu. Pecutan adalah pantas, seperti 0-60 dalam tujuh saat, tetapi senyap yang menakutkan. Pemanduan agresif bukanlah misi kereta ini, terutamanya pada tayar rintangan bergolek yang sempit dan rendah. Brek adalah baik, dan bagus untuk menambah hayat bateri terutamanya dalam mod pemanduan L.

Menggunakan mod L, pemanduan satu pedal bermula dalam sistem brek regeneratif. Beralih, dari D ke L bermakna kereta mula perlahan sebaik sahaja anda melepaskan pedal gas, dan anda boleh menggunakan kaedah ini untuk memperlahankan kelajuan sehingga berhenti menghampiri lampu atau tanda berhenti. Perlahan aktif ini membolehkan sistem penjanaan semula menangkap tenaga dan membantu mengecas bateri. Mod ini bagus untuk pemanduan dalam bandar, anda memerlukan pedal brek di lebuh raya.

Tidak seperti EV lain, Bolt kelihatan seperti gerabak lima pintu kompak reka bentuk standard. Pereka bentuk menambah beberapa penggayaan dengan sapuan garis bumbung yang pantas dan menolak roda ke empat penjuru. Dengan Bolt EV, teknologi baharu tidak bermakna penggayaan yang pelik.

Bahagian dalamannya telah direka untuk mencapai 94.4 kaki padu yang lapang termasuk penyimpanan. Baharu untuk 2018 ialah stereng yang dipanaskan automatik, sebahagian daripada Pakej Keselesaan dan Kemudahan pada kemasan LT dan standard pada kemasan Premier.

Terdapat banyak ruang untuk empat orang dewasa tetapi bukan untuk lima orang. Papan semuka penuh dengan paparan infotainment termasuk paparan instrumen digital 8.0-inci di belakang roda dan skrin sentuh 10.2-inci di tengah-tengah dash.

Terdapat beberapa perkara yang perlu anda lakukan untuk memulakan kehidupan dengan Bolt EV. Mula-mula, pasang stesen pengecas Tahap 2 240 volt ($700) (menambah 25 batu setiap jam pengecasan); kedua, pastikan anda mempunyai akses elektrik semalaman untuk pengecasan 120-volt Tahap 1 standard (menambah 4 batu setiap jam pengecasan); ketiga, dapatkan akses kepada pengecas bayar bersendirian berkelajuan tinggi, Tahap 3 (90 batu dalam 30 minit) seperti stesen titik caj.

Jadi, bagaimana pula dengan kebimbangan jarak jauh? Adakah Bolt meredakan kebimbangan? Tidak tepat. Tanpa pengecas 240 volt, anda tidak boleh menambah julat dengan cepat. Hidupkan haba (atau udara) dan anda kehilangan jarak 10 batu pada tolok. Terdapat stesen pengecasan berbayar (Tahap 3) di sekitar Chicagoland, tetapi anda masih perlu menunggu sekurang-kurangnya 30 minit untuk menambah 90 batu.

Kelebihannya: Jika anda tinggal di bandar, atau mempunyai kereta kedua, Bolt EV akan berfungsi dengan baik dengan jarak 238 batu pada cas penuh. Pada harga asas $36,600, anda boleh mula membayar kereta sehari selepas caj penuh pertama anda.

ഭാഗം: