Adakah pembinaan Persimpangan Bulatan Jane Byrne akan dapat dilakukan?
Bandar ini membina lebuh raya Ryan, Eisenhower, Stevenson dan Kennedy dalam kira-kira jumlah masa yang sama yang diperlukan untuk menyelesaikan projek ini.
Dalam masa yang tidak menentu seperti ini, beberapa pemalar kekal: kematian, cukai dan pembinaan semula Jane Byrne Circle Interchange yang seolah-olah tidak berkesudahan.
Sungguh memalukan bahawa projek yang telah dimulakan pada 2013 dan sepatutnya siap pada 2018 tidak akan benar-benar selesai - jika anda percaya unjuran semasa - sehingga lewat 2022. Itu sembilan tahun dari awal hingga akhir.
Chicago membina empat lebuh raya utama — Ryan, Eisenhower, Stevenson dan Kennedy — dalam tempoh masa yang hampir sama, dari 1956 hingga 1964.
Editorial
Juga menyedihkan: Tanda harga asal pembinaan semula $535 juta telah melonjak kepada hanya $800 juta.
Kami tidak mempunyai masalah dengan projek itu sendiri. Bekas Circle Interchange — simpulan konkrit yang menghubungkan Kennedy, Eisenhower dan Ryan — dibina pada tahun 1950-an dan tidak pernah dinaik taraf. Semua orang di bandar bersetuju bahawa ia adalah huru-hara.
Pembinaan semula telah direka bentuk untuk meningkatkan kapasiti persimpangan, membawa masuk lorong kereta tambahan, tiga jejambat baharu dan jambatan yang dibina semula di atas lebuh raya di jalan Harrison, Monroe, Morgan, Taylor, Van Buren, Adams dan Jackson.
Pertukaran baharu adalah kerja yang rumit, yang menyumbang kepada beberapa kelewatan yang tidak dijangka. Dan selepas pembinaan dimulakan, krew kerja menemui keadaan tanah yang lebih buruk daripada yang dijangkakan. Ini bermakna bahagian pertukaran, termasuk tembok penahan besar, perlu direkayasa semula untuk menjadikannya lebih kukuh dengan ketara, yang telah menaikkan harga.
Memandangkan skop projek yang bercita-cita tinggi, Jabatan Pengangkutan Illinois sepatutnya melakukan kerja awal yang lebih baik untuk mencipta belanjawan dan jadual waktu yang realistik. Ini terlalu banyak daripada pembinaan semula Ryan pada tahun 2006, pada asalnya berharga $550 juta. Perubahan pesanan menaikkan harga kepada hampir $1 bilion.
Terdapat lebih banyak kerja yang akan datang sebagai sebahagian daripada projek pertukaran. Jalan raya dan tembok penghalang di Dan Ryan arah utara, antara Jalan Roosevelt dan Jalan Madison, akan dibina semula, bersama-sama dengan susur keluar Madison, Washington, Tasik dan Randolph.
Ryan arah selatan akan menyertakan kerja serupa, ditambah dengan tangki air ribut bawah tanah baharu untuk membantu mengurangkan banjir di jalan raya.
Kelewatan projek - dan peningkatan kos - adalah satu lagi peringatan keras bahawa menjalankan projek jalan raya yang bercita-cita tinggi untuk menyelesaikan kesesakan lalu lintas adalah usaha yang semakin mahal dan memakan masa.
Pendekatan yang lebih baik akan sentiasa memberikan penekanan yang lebih besar pada transit massa.
Hantar surat kepada letters@suntimes.com .
ഭാഗം: