Teknologi bantuan lanjutan adalah standard pada Prius 2017
Dengan gabungan penarafan penjimatan bahan api sebanyak 52 mpg, Toyota Prius ialah kereta hibrid bukan plug-in paling jimat bahan api yang boleh anda beli. Selain itu, Prius memberikan pemanduan yang tenang dan halus serta menawarkan banyak kepelbagaian.
Oleh itu, tidak mengejutkan betapa popularnya Prius. Toyota telah menjual hampir empat juta di seluruh dunia sejak penubuhannya hanya 20 tahun lalu.
Direka semula sepenuhnya setahun yang lalu, model generasi keempat ini berkuasa dengan menawarkan peralihan operasi yang paling lancar antara enjin dimatikan dan enjin dihidupkan untuk mana-mana kenderaan hibrid dalam segmen ini.
Untuk 2017, semua model Toyota Prius kini didatangkan standard dengan suite teknologi bantuan pemandu Toyota yang dikenali sebagai Toyota Safety Sense P (TSS-P). Sistem ini, yang telah menjadi pilihan pada gred terpilih untuk 2016, menggunakan radar dan kamera untuk membantu mengesan pejalan kaki, kenderaan dan penanda lorong.
TSS-P boleh menggunakan brek secara automatik dalam situasi kecemasan dan menawarkan amaran keluar lorong dengan bantuan stereng. Ia juga termasuk kawalan pelayaran adaptif dan rasuk tinggi automatik.
Kudos kepada Toyota kerana menyediakan teknologi bantuan pemandu yang canggih sebagai peralatan standard pada kereta dengan harga permulaan sekitar $25,000. Tiada kenderaan lain dalam segmen atau julat harga ini dengan ciri tersebut disertakan.
Walaupun ulasan ini memfokuskan pada Prius, Toyota juga menawarkan Prius c yang kompak, Prius v yang lebih besar dan Prius Prime pemalam.
Toyota Prius 2017 ialah hatchback lima pintu serba boleh, dan ia ditawarkan dalam enam tahap trim: Dua, Dua Eco, Tiga, Tiga Touring, Empat dan Empat Touring.
Prius Two ($24,685) dilengkapi dengan sangat baik dan termasuk senarai panjang kemudahan standard. Prius Two Eco ialah campuran yang paling jimat bahan api, dengan gabungan penarafan penjimatan bahan api 58 mpg.
Melangkah ke tahap trim yang lebih tinggi memberi anda kemudahan yang lebih mewah, sistem audio premium dan pilihan seperti bantuan parkir automatik.
Semua model Prius menampilkan enjin petrol empat silinder 1.8 liter dan sepasang motor/penjana elektrik. Pemasangan motor/penjana membantu menggerakkan kenderaan semasa pecutan, dan ia digunakan untuk mengecas pek bateri voltan tinggi mengikut keperluan dan semasa brek.
Output gabungan daripada enjin empat silinder dan motor elektrik memuncak pada 121 kuasa kuda dan dihantar ke roda hadapan melalui transmisi boleh ubah berterusan (eCVT) dikawal secara elektronik.
Enjin petrol membakar bahan api tanpa plumbum biasa dan kekal mati apabila tidak diperlukan. Pecutan ringan selalunya menghasilkan operasi elektrik sepenuhnya dengan enjin dimatikan. Enjin datang dalam talian untuk memberikan kuasa tambahan seperti yang diperlukan dan untuk mengecas semula pek bateri voltan tinggi.
Pecutan sememangnya tidak kuat, tetapi ada kuasa yang mencukupi. Walaupun anda lebih agresif dengan pedal pemecut, Prius masih memberikan penjimatan bahan api yang sangat baik.
Dari segi negatifnya, keterlihatan belakang adalah lemah, dan saya benar-benar tidak mempedulikan instrumentasi offset Prius. Walaupun penggayaan luaran agak unik, saya tidak kagum dengan bentuk lampu depan dan lampu belakang Prius.
Walau bagaimanapun, saya tidak akan membiarkan kritikan itu menghalang saya daripada memilih Prius, memandangkan betapa jimat bahan apinya, sejauh mana teknologi yang ditawarkan, betapa selesanya dan sejauh mana ia memandu.
ഭാഗം: