Boeing mengurangkan lebih banyak pekerjaan apabila perniagaan pesawat semakin perlahan
Pembuat pesawat Chicago mengemas kini rancangan kerjanya pada hari yang sama ia melaporkan kerugian $449 juta untuk suku ketiga.
Boeing akan mengurangkan lebih banyak pekerjaan kerana ia terus mengeluarkan wang dan pendapatannya memudar semasa pandemik yang telah menyekat permintaan untuk pesawat syarikat penerbangan baharu.
Syarikat itu berkata pada hari Rabu bahawa ia menjangka untuk mengurangkan tenaga kerjanya kepada kira-kira 130,000 orang menjelang akhir tahun depan, atau 30,000 lebih sedikit daripada yang bermula pada 2020. Itu adalah pengurangan yang jauh lebih mendalam kepada tenaga kerjanya berbanding 19,000 pekerjaan yang dikatakan syarikat itu merancang. untuk memangkas hanya tiga bulan lalu.
Boeing Co. bercakap mengenai pengurangan pekerjaan yang lebih teruk pada hari yang sama ia melaporkan kerugian $449 juta untuk suku ketiga, perubahan daripada $1.17 bilion yang diperolehnya dalam tempoh yang sama tahun lepas. Kehilangan itu masih tidak seteruk yang ditakuti.
Hasil merosot 29% kepada $14.14 bilion.
Boeing telah terjejas dengan penurunan hasil selepas 737 Maxnya digantung pada Mac 2019 berikutan dua kemalangan maut, dan kemudian wabak yang menyebabkan perjalanan udara merudum dan menyebabkan syarikat penerbangan mempunyai lebih banyak pesawat daripada yang mereka perlukan.
Ia telah menjadi regangan lebam untuk salah satu pengeluar terkemuka Amerika. Khamis menandakan ulang tahun kedua nahas Max pertama, penerbangan Lion Air 610, yang terjunam ke dalam Laut Jawa tidak jauh dari pantai Indonesia mengorbankan kesemua 189 penumpangnya.
Pandemik telah meningkatkan kesakitan.
Syarikat itu baru-baru ini menurunkan unjuran permintaannya untuk pesawat baharu sepanjang dekad akan datang sebanyak 11% kerana wabak coronavirus. Sesetengah penganalisis berpendapat walaupun ramalan yang dikecilkan itu terlalu cerah.
Boeing, yang bersama-sama dengan Airbus Eropah mendominasi industri pembinaan pesawat, telah menyaksikan tempahan dan penghantaran pesawat baharu berkurangan tahun ini berikutan pandemik dan penggantungan pesawat Max, pesawat tendanya.
Boeing telah mengurangkan pengeluaran kerana penghantaran perlahan dan membatalkan bola salji, meninggalkannya dengan terlalu ramai pekerja.
Max ialah pesawat terlaris Boeing, tetapi kini syarikat itu mempunyai beberapa ratus dalam simpanan yang tidak dapat dihantar.
Boeing telah menghabiskan kira-kira dua tahun membaik pulih perisian kawalan penerbangan dan komputer di dalam pesawat selepas sistem anti-gerai automatik menolak hidung sebelum terhempas di Indonesia dan Ethiopia yang mengorbankan 346 orang.
Syarikat itu menjangkakan pengawal selia akan membenarkan penyambungan semula penghantaran sebelum akhir tahun berakhir, apabila ia akan meningkatkan lagi pengeluaran . Penganalisis Cowen Cai von Rumohr berkata itu mencadangkan Boeing percaya bahawa syarikat penerbangan masih akan mengambil pesawat itu, atau bahawa ia bersedia untuk mengurangkan inventorinya dengan lebih perlahan.
Minggu lalu pelanggan terbesar Boeing, Southwest Airlines, berkata bahawa ia sedang melihat Airbus A220 buatan Eropah. Armada Southwest terdiri sepenuhnya daripada Boeing 737, dan syarikat penerbangan itu terpaksa membatalkan beribu-ribu penerbangan tahun lepas kerana pendaratan Max.
Ketua Pegawai Eksekutif Boeing, David Calhoun berkata pada hari Rabu bahawa armada Southwest kebanyakannya adalah Boeing untuk masa yang lama akan datang ... kami berharap ia kekal sebagai Boeing.
Max telah menelan belanja yang banyak dan telah memaksa Boeing untuk meminjam untuk menebus hakikat bahawa kami tidak dapat menghantar kapal terbang paling popular di dunia, kata Calhoun di CNBC. Kami semakin hampir. Saya percaya ke garisan penamat berkenaan dengan pengesahan Max dan untuk memulakan penghantaran.
Boeing mempunyai cabaran lain. Disebabkan krisis Max, ia menangguhkan keputusan tentang mereka bentuk pesawat yang lebih besar sedikit daripada Max — teragak-agak yang boleh mengakibatkan menyerahkan sebahagian daripada pasaran kapal terbang kepada Airbus dan A321XLRnya.
Syarikat itu gagal merekodkan satu pesanan untuk kapal terbang baharu pada bulan September. Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, Boeing telah menghantar hanya 98 pesawat syarikat penerbangan, berbanding 301 pada tempoh yang sama pada 2019. Penurunan itu penting kerana pembuat pesawat mendapat sebahagian besar wang tunai mereka daripada jualan apabila kapal terbang dihantar.
Syarikat Chicago, yang mempunyai kilang pemasangan kapal terbang berhampiran Seattle dan di Carolina Selatan, merancang untuk mengurangkan tenaga buruhnya dengan tidak menggantikan orang yang bersara dan memotong 7,000 dengan pembelian dan pemberhentian sehingga tahun depan.
Syarikat itu telah meminjam berbilion-bilion dolar dalam bentuk kredit swasta untuk mengatasi kemelesetan, walaupun ia memintas dana bantuan pandemik persekutuan.
Boeing berkata bahawa tidak termasuk keuntungan tidak berulang, ia kehilangan $1.39 sesaham. Wall Street menjangkakan kerugian $2.35 sesaham, menurut tinjauan FactSet. Walau bagaimanapun, hasil adalah lebih rendah daripada jangkaan, dengan tinjauan FactSet menunjukkan jualan $14.20 bilion.
Saham Boeing telah jatuh 52% sejak awal tahun, berbanding dengan peningkatan hampir 5% dalam indeks Standard & Poor 500.
ഭാഗം: