Apakah yang paling mengecewakan pemilik kenderaan? Cuba memautkan telefon pintar mereka untuk panggilan, infotainment
Kualiti kereta meningkat tahun lepas, tetapi gangguan dalam menggandingkan telefon pintar dengan sistem infotainmen kenderaan mengecewakan pemilik lebih daripada segala-galanya, 'kaji selidik kualiti awal' J.D. Power mendapati.
Kualiti kereta meningkat tahun lepas, tetapi gangguan dalam menggandingkan telefon pintar dengan sistem infotainmen mengecewakan pemilik lebih daripada segala-galanya, menurut satu tinjauan baharu yang besar.
Buat pertama kalinya, jenama dari Fiat Chrysler, kini dinamakan semula sebagai Stellantis, menduduki tempat No. 1 kerana mempunyai masalah paling sedikit. Trak Ram selesai dahulu, diikuti oleh jenama syarikat lain, Dodge, menurut tinjauan kualiti awal tahunan J.D. Power. Lexus, Mitsubishi, Nissan, Kia, Genesis, Hyundai, Jeep dan Chevrolet melengkapkan 10 jenama teratas.
Sambungan telefon pintar — terutamanya memautkan Android Auto dan Apple CarPlay kepada kereta — merupakan masalah utama tahun ini. Ia mengalahkan pengecaman suara sebagai gremlin No. 1 tinjauan buat kali pertama sejak 2011.
Pembuat kereta telah cuba memautkan telefon ke kereta selama lebih daripada sedekad, namun masalah itu berterusan, kata Dave Sargent, naib presiden kualiti automotif J.D. Power. Kini, ia adalah sambungan untuk menjadikan sistem Apple dan Android muncul pada skrin kenderaan, kata Sargent.
Orang ramai melihat telefon mereka berfungsi dengan baik dengan sendirinya, tetapi, apabila mereka datang untuk menyambungkannya ke kenderaan, melalui sistem Wi-Fi, di situlah masalah wujud, katanya.
Pengguna sering menyalahkan kenderaan mereka, tetapi syarikat teknologi adalah sebahagian daripada masalah dan harus berkongsi beberapa beban dalam menyelesaikannya, kata Sargent. Kira-kira satu pertiga daripada kenderaan untuk dijual di Amerika Syarikat mempunyai keupayaan untuk dipautkan ke Apple CarPlay dan Android Auto, dan masalahnya merebak dengan semua pengeluar, kata Sargent.
Syarikat auto dan teknologi menuding jari antara satu sama lain, dan pengguna terperangkap di tengah-tengah, kata Sargent.
Kesilapan operator bukanlah masalah kerana semua yang orang lakukan adalah cuba menyambung, tidak menggunakan mana-mana ciri, katanya.
Saya pasti industri akan memahaminya, dan, dalam masa beberapa tahun, ia akan berfungsi dengan lebih baik, kata Sargent.
Jenama pasaran besar seperti Ram terus mengungguli jenama mewah dalam tinjauan itu sebahagian besarnya kerana mereka tidak mempunyai teknologi yang terdedah kepada gangguan seperti kenderaan yang lebih mahal, kata Sargent.
Hanya trak pikap dimasukkan dalam skor Ram, katanya, kerana kenderaan jenama lain adalah van komersial yang sebahagian besarnya tidak dijual kepada pengguna. Pemilik melaporkan 128 masalah bagi setiap 100 trak Ram sepanjang 90 hari pertama pemilikan, tinjauan mendapati.
Pemilik Dodge melaporkan 139 masalah. Purata antara kesemua 33 jenama yang dikira dalam tinjauan itu ialah 162.
Satu lagi jenama Stellantis, Chrysler, menduduki tempat terakhir, dengan 251 masalah bagi setiap 100 kenderaan. Ia diikuti oleh Audi, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Land Rover, Acura, Mercedes-Benz, Subaru dan Mazda di kelompok 10 terbawah.
Untuk sebahagian besar daripada 35 tahun tinjauan itu, bekas jenama Fiat Chrysler menunjukkan prestasi yang buruk dalam tinjauan itu, yang dahulunya didominasi oleh jenama Jepun. Tetapi beberapa jenama Stellantis telah bertambah baik secara berterusan sepanjang dekad yang lalu, kata Sargent. Tahun lepas, Dodge seri untuk pertama, dan Ram seri untuk ketiga.
Kereta bersaiz penuh Nissan Maxima mendapat markah tertinggi daripada mana-mana model individu, dengan hanya 85 masalah dilaporkan bagi setiap 100 kenderaan.
Untuk tahun kedua, tinjauan itu termasuk skor untuk Tesla, pembuat kereta elektrik terkemuka dunia. Syarikat itu mempunyai 231 masalah bagi setiap 100 kenderaan, peningkatan daripada tahun lepas tetapi masih lemah. J.D. Power berkata jenama itu tidak boleh disenaraikan berbanding orang lain dalam tinjauan kerana, tidak seperti pengeluar lain, Tesla tidak membenarkan J.D. Power meninjau pemilik di 15 negeri di mana kebenaran pembuat kereta diperlukan. Skor itu berdasarkan tinjauan daripada pemilik di 35 negeri.
Tinjauan itu berdasarkan 110,827 maklum balas daripada orang yang membeli atau memajak kenderaan baharu 2021, kata J.D. Power.
ഭാഗം: